全球最大2300噸橋面吊機(jī)在秦皇島市正式下線 創(chuàng)橋梁施工裝備領(lǐng)域新紀(jì)錄
【強(qiáng)信心 增動(dòng)能——高質(zhì)量發(fā)展一線報(bào)道】
秦皇島日?qǐng)?bào)記者 王東 通訊員 王繼軍 李佳新
1月16日，全球最大噸位、起重能力達(dá)2300噸的智能化橋面吊機(jī)在秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司正式下線。該裝備將用于荊州李埠長江公鐵大橋建設(shè)，標(biāo)志著我國在大型橋梁施工裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。
此臺(tái)橋面吊機(jī)整機(jī)長66米、寬41米、高32米，相當(dāng)于10層樓房的高度，占地面積接近3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場。針對(duì)超大型鋼梁高空吊裝晃動(dòng)難題，設(shè)備搭載先進(jìn)閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精確定位，確保鋼梁起吊、移位、落位全流程的平穩(wěn)運(yùn)行，并集成超載保護(hù)、風(fēng)速監(jiān)測、姿態(tài)調(diào)整等智能模塊，可實(shí)時(shí)感知環(huán)境變化、自動(dòng)優(yōu)化作業(yè)參數(shù)，顯著提升復(fù)雜工況下的施工安全與效率。
“李埠長江大橋主跨達(dá)1120米，需吊裝的鋼桁梁單體重量超1800噸，傳統(tǒng)設(shè)備難以滿足要求?！痹摴炯夹g(shù)研發(fā)中心主任工程師陳志斌介紹，該吊機(jī)可實(shí)現(xiàn)大節(jié)段鋼梁整體吊裝，使主橋鋼梁架設(shè)周期縮短40%以上，大幅降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與施工成本。
天業(yè)通聯(lián)曾于2017年研制國內(nèi)首臺(tái)1100噸橋面吊機(jī)，2023年推出2200噸節(jié)段拼裝架橋機(jī)，始終以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，構(gòu)建起覆蓋超大型起重裝備研發(fā)、制造、施工的完整產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于平潭海峽大橋等多個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)工程。如今再創(chuàng)紀(jì)錄，此次2300噸吊機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，具備快速拆裝轉(zhuǎn)場能力，制造成本較國外同類裝備降低50%以上，能耗減少30%，展現(xiàn)出顯著性價(jià)比與綠色優(yōu)勢。
該裝備的成功研制，體現(xiàn)了我國在重型橋梁施工裝備領(lǐng)域材料、控制與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的綜合實(shí)力，將推動(dòng)行業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，也為后續(xù)更大規(guī)模裝備研發(fā)積累了關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
編輯：韓冰
責(zé)編：李志財(cái)
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍